勤等环节,哪怕那些小站点的人员需求量并不是那么大,但架不住整个中华大地的站点数量多得吓人啊!
而相比起来,公路运输虽说受到地形限制的影响相对要小不少,但也好不到哪去。现代时空的天朝就超级爱修路,可也是修了足足70多年才算把全国绝大部分乡镇的公路修好。
至于飞机就更别说了,不说造价方面的问题,光是垂直起降、控zhì简单、运载量、可以完全无视地形等方面,就足以将除了速度有优势其它无一能比的飞机甩出N条街去。
特别是对于地形复杂到让人呕吐的西南地区,飞艇这种交通工具简单就是神器一样的存zài。至于安全性,李安然从来就不担心,因为飞艇不管从哪个角度上来说都比飞机安全。
事实上在查阅了从现代时空搜集到的空难记录之后,李安然发现,哪怕就是很不安全的氢气飞艇也要比飞机安全得多。这一点,历史上很有名气的兴登堡号坠落事件就能够证明。
其实在李安然看来,兴登堡号之所以会坠落,很大程dù上也可以算是人品掉光的奇葩,从机率上算,也是百万中无一了“幸运儿”了。
可就算是这样,兴登堡号那次出事的时候,九十七名乘客和乘务人员中大约只有三十六人死亡。神马,你说这死亡的比例已经很高了?拜托,它可是在一百的空中出事的啊,亲!
这要是换成飞机在这种高度上突然起飞爆炸,好吧,就算不起火爆炸,就这么从一百米的空中摔下去,以智脑科塔娜的分析,这九十七名乘客和乘务员,恐怕一个都活不下来。
更别说御风I型飞艇,所采用的安全设计远非现代时空的飞艇技术所能相提并论。就拿那些被惊起的夜鸟来说,其实根本不必用速射电磁机炮来轰,就是撞上了也不会有问题。
甚至于,就算是防火、防爆、防弹各种防的气囊被击穿,同时仿佛蜂窝一样的内囊不约而同瞬间放光了气,飞艇自带的电磁脉冲引擎,也足以让艇舱安全降落。
更别说飞艇内部还配备了完善的应急救生装备,如果这样还比不上飞机的安全性,那么李安然除了鄙shì自己那个便宜姐夫所拥有的黑科技太不靠谱之外,也没什么好说得了。
另外如果只是把飞艇拿来多运货而少运人,这样一来,就算万一出了什么人品掉光的大事故,也不必去为太多的人命而顾虑。当然,这并不代表除了飞艇其它交通方式都要放弃。
在李安然的计划中,地面的交通建设还是不能舍弃地。只不过,正常情况下,在基础条件非常差的情况下修建公路,一般都只能从www.b一头开始然后一路朝着目的地修过去。
如果终点的条件足够好,同时人手也足够多,顶天了也就是两头同时开修
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