“啊——不要啊——”
顾莫杰的车疯狂减甩尾、并且再次狂飙加的时候,场边围观的三个妹子,统统出了惊天动地的哭喊,怦怦跳的心脏也和坐过山车一样,起了又落。八√一中文网√.
看到车子最终重新稳住在匀状态之后,三个妹子都无力地抱作一团,软倒在地,相互拍着背脊顺气。
有那么一瞬间,争风吃醋都成了过眼云烟。要是顾莫杰真嗝屁了,她们还有个毛线的醋好吃。
急刹急飚反复了两三次,然后车子回到试车场的起点,回到妹子们围观的位置,稳稳停住了。
巴尔蒙克自豪地指着测试仪表盘:“看清楚了没?刚才,从2o公里加到12o公里,自动电子计时的,秒!只要本车额外搭载的秘密技术不被山寨,十年之内地球上都没车能破这个记录!”
顾莫杰觉得他需要一些时间,先把肠胃里翻腾的午餐压一压。
汽车的百公里加,进入到“3秒时代”后,每提升秒都是非常艰难的,从2oo6年到现在,兰博只提升了秒。按照这个比例,918x的“急刹车后重新加、1oo公里秒”,足足比一开始说的“最高测试加秒”还提高了,还真够人类为之奋斗1o几年了。
“可是……怎么做到的?这不科学。为什么刹车后重新急加,加度会快到那么离谱的程度?”顾莫杰顺完了气,立刻把心中不解抛了出来。
他毕竟也算是理科生,学法律专业只是为了躲懒。理科生的好奇,在安全下来之后立刻就迸了。
“咱保时捷的电动,当然是整合了‘刹车动力回收系统’的。你刚才看到的奇迹,就是基于这个系统实现的。”
“你说的是‘动能回收系统’吧?这个我知道,不就是飞轮蓄能,或者电池蓄能么。但是这两套系统怎么看,都不可能一下子爆几百马力的额外推力吧?我读书不少,你别骗我!”
顾莫杰虽然是大忙人,但是有钱之后,难免可以享受一些高雅、高消费的运动。
比如F1方程式赛车,顾莫杰也是买VIp票、带望远镜看过几场的,包括舒马赫出场的比赛。
他对跑车的“动能回收系统”,还是有一定的了解的。
如今市面上顶级赛车的动能回收,包括两种模式。第一种叫“飞轮模式”,用的是是纯粹的机械能蓄能原理——
比如,在要刹车的时候,通过离合器切换,把主动力系统通过齿轮连到蓄力飞轮上,把车子的动能转化为飞轮的扭矩弹性势能。
然后等车子过了刹车段、重新要加的时候,再把飞轮反接回来,利用飞轮释放弹性扭矩势能,让车子加得更快。
形象点儿比喻,就相当于一颗飞行的弹珠要减,最好的办法是让弹珠射在弹弓的弓弦上。让弓弦拉伸的弹性势能吸收弹珠的动能、等弹珠要再
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