出海的这些船只,所搭载的货物总价值在百万两银子以上,而且有意思的是,这些货物大多还不是大唐西洋公司自己掏现钱购买的,因为他们没有这么多的活动资金。
大部分货物,都是贷款购买的,他们从皇家银行等各家银行里,以公司的众多船只等固定资产作为抵押,贷款了上百万两银子用来购置货物。
但是只要沿途不出现什么大意外,比如说风暴袭来船队全部沉没的事故,哪怕是出海的过程里沉没了其中一两艘船只,但是只要大部分船只平安回来,那么他们的利润就能够翻倍!
别以为翻倍的利润很高了,实际上也不算高,因为风险太大,真正遇上大规模风暴了,舰队全军覆没也不是不看的事。
要不然,欧洲航线上的利润为什么有十几倍甚至数十倍啊,因为这么漫长的一条航线上,各种风险太大了,甭管是海盗袭击,还是被土著袭击,还是被其他国家的舰队光明正大的劫掠,又或者是干脆因为风暴而沉没,然后还有一个败血症的问题,总之损失实在是太高了。
那些死掉的水手,沉没的船只都是成本啊,所以最后总体算起来的话,其实整体利润也没有几十倍那么夸张,但是几倍乃至十几倍还是有的。
嗯,前提是垄断航线。
东亚海域的海上贸易,自然是没有欧洲航线那么高的,因为这一片海域的基本不存在垄断的问题,大家都可以跑,这跑的人多了,利润自然会被摊薄。
不过即便如此,东洋、南洋贸易的利润依旧是相当可观,刺激着众多投资者购买船只,满载货物出海寻求发财的机会。
毕竟这可是跑一趟就可以利润翻倍甚至几倍的生意,哪怕是冒上被海盗袭击、遇上风暴沉没的风险,很多人也是认了。
基于海上贸易的风险太多,所以如今大唐王朝的很多海上贸易公司,都是采取的股份制,诸多股东一起进行投资,以分摊风险。
大唐南洋公司和东洋公司的股份制改革,就是这种大背`景的典型例子。
船只一艘接着一艘南下,身在金陵的李轩也是从商部、海关等部门得到了相关的报告,不过他关注的自然不是这些琐碎的事情,他关注的是海贸给大唐帝国所带来的工商业的利好。
内阁综合了下属多个部门的报告,给李轩呈递了宣平七年前三个季度的工商业发展情况。
得到海贸的持续刺激,今年出口型商品的销售大幅度提升,不管是香皂、火柴、武器、布匹这些新型工业产品,还是茶叶、丝绸、资瓷这些传统出口商品,又或者是其他一些用于出口的商品,都是大幅度提升。
同时国内的大部分地区保持稳定,尤其是直隶四道这个经济重地保持政治、军事上的稳定后,各类生产恢复正常,经济水平恢复到正常水
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