“国家发改委、财政部、交通运输部等七部委联合发文,预计在三年内建成京汉九线(京城-江城-羊城)、沪汉蓉线(魔都-江城-蓉城)超级高铁飞行网,预计造价成本高达2万亿元!”
“建成后,从京城到羊城将缩短至2小时内(飞机三小时半),魔都到蓉城将缩短至小时左右(飞机三小时半)!”
“而作为一横一纵飞行网的中转点江城,也将与京城、蓉城、羊城、魔都之间的通行时间缩短至一小时内,江城也将融入四大城市的一小时都市圈……”
洪云看着却格外恼火。
“凭什么是江城不是我们商都?!”
不管是普通铁路、快速铁路还是高速铁路,商都都是中国重大的铁路枢纽城市,甚至在高速铁路网中还与京城、魔都、长安并列为四大枢纽。
铁路枢纽不只是看铁路的通达度,也要看区位、高铁站建设规模、实力、区域经济格局、未来高铁规划等综合性因素。
当今国内各大城市中,江城、长安、商都这三个城市都在构建米字型高铁枢纽,竞争激烈,三大城市的高铁枢纽竞争进入白热化。
不过商都是发展最早的,江城和长安虽然发展势头很猛,但赶超过去仍需不少时间。
江城凭什么成为真空超级高铁一横一纵的中转站?
明明商都的运输条件比江城更合适!
气得不行的洪云直接打开微博,开始编辑文字。
“#凭什么是江城#刚出炉的超级高铁飞行网里的一横一纵我没意见,但是中转站为什么是江城?江城配吗?以现有站台规模来看的话,商都东站站台规模16台32线,客运量1500万,建筑面积41万㎡,排名全国第2!而江城有有多少?武昌站5台12线、武汉站11台20线、汉口站18台20线,哪个能有商都东站强?而且地理区位上……”
长篇大论一番,最后点击发送。
洪云总算微微感到出了点气,但仍然不爽,毕竟飞行网都出台了,无法改变这个事实。
倒是让他意外的是,他的这条微博火了!
#凭什么是江城#这个话题直接登上热搜榜,名列25名,并且热度还在持续攀升中。
很显然,不少网民对江城感到不满。
但这个话题之下,有出现一些其他的回答。
毕竟中部大城市不止商都和江城,还有星城、庐州、豫章。
一個微博名为【花花大猛男】的星城网友不服了,也凑热闹进来,不光评论了洪云的微博还转发了。
“拜托,商都凑什么热闹,我们星城还没说话呢!这个是真空超级高铁,是建设在地下的,列那些传统火车站的数据有什么用?比经济,你们商都gdp12691亿,我们星城gdp13270亿,比你们高多了!比教育,你们商都只有一个211,
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