子,其实在机载雷达技术方面也不怎么样的。
八十年代初老毛子最先进的苏二七战斗机,安装的虽然也是一台多普勒雷达,但是它的设计就非常落后了,这台雷达不仅重达一吨,而且性能指标比同级别的F15战斗机雷达差了很多。
对于种花家航空工业来说,研制PD雷达最大的问题,便是原理都没有摸透,当然还有电子工业技术落后的问题,导致做不出低副瓣平板缝阵天线,以及高纯频谱频率综合器和高速大容量可编程信号处理器。
因为机载雷达这种复杂的电子产品,对体积和重量的限制是非常大的,毕竟它不是地面雷达,技术不行可以做大一点,飞机的雷达舱空间就那么点,特别是像国产歼七和歼八这样的机头进气战斗机,雷达舱空间就更小了,要让雷达那么小的空间里面装上,并且可靠的工作,难度之大,是普通人难以想象的。
秦奋脑海里面有好些航空大师巨匠的记忆,当然就很清楚,204雷达在歼八I战斗机上试飞当中,就遇到了很多的问题,比如发现不了目标,经常丢失目标等。
所以听到诸可夫这么一问,秦奋便自信地道:“可以。咱们的204型雷达是一种抛物面天线雷达,所以它的工作效率低,体积也比较大,天线旋转扫描时,占用空间更大,所以咱们的天线就只能做得很小,这样一来探测距离也就大受限制。老毛子电子工业技术也不怎么样,所以他们搞了倒卡天线,但是这样一来体积重量也非常大,性能比平板缝隙天线差了很多。”
接着秦奋便把平板缝隙阵列天线PD雷达的技术原理详细的分析了一遍。
其实平板缝隙天线机载雷达,鹰酱在七十年代就开始装备了,它就是F15战斗机的APG63雷达。
当时鹰酱军方对F15战斗机机载火控雷达提出的要求相当高,要求比早一代的机载雷达探测距离提高两倍以上,还有要全向下视能力,能够自动捕获目标和自动跟踪,还要有高可靠性。
因此在一九六八年,鹰酱空军就把合同交给休斯公司了,当时休斯公司准备了两套方案,一种就是机扫平板缝隙天线,还有一种更超前的无源相控阵天线。
最终鹰酱空军选择了机扫平板缝隙天线方案,休斯公司仅用三年时间,就研制出了先进的APG63雷达,这当时是与鹰酱先进的电子工业技术息息相关的,因为在七十年代之前,鹰酱就已经突破了PD雷达的关键技术。
秦奋对APG63雷达可是了如指掌,因为他脑海里面融合的大师记忆,可不止是种花家的,还包括了很多国外的大师巨匠,所以秦奋把PD雷达的技术原理和结构,包括零部件的制造工艺,都讲出来以后,诸可夫几乎不敢相信,自己听到的是真的。
虽然现在无法分辨秦奋讲的是不是全对,但是作为一个雷达专家,诸可夫是能够推断,至少大方向是没错的,而且他也有了一种豁然开朗的感觉!
半晌,诸可夫都没有说话,因为他已经完全沉浸在秦奋所讲的PD雷达技术原理上面了,越想他越觉得靠谱,没想到秦奋竟然能够掌握这些,他是怎么做到的呢?诸可夫无法想象出来。
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