展亚洲空中快车支线客机,第三次是在九十年代初引进麦道客机项目,可惜这三次都失败了,最后到了新世纪,才算真正的发展起来。
不过现在一切都将发生改变,因为秦奋提出的c909亚洲空中快车支线客机,很快就会正式立项了。
这是一个全新的,它是运十客机的涅槃重生。
对于这款客机的前景,可以说是非常看好的,不仅种花家国内市场需要很多,在亚洲各国也有很大的需求,甚至将来打入欧美市场也不是不可能。
最后秦奋还给申飞提出了一个非常好的建议,着手研究一种全新的总装生产工艺,那就是后来非常流行的脉动式总装生产线。
要知道脉动式总装生产线,可是九十年代末,波音公司发明的,现在秦奋也准备让它早点来到这个世界上了,将来c909客机的制造就将采用先进的脉动式生产线,这样可以大幅度的提高装配效率,更快的实现客机的交付,时间就是金钱,这一点可是没错的。
对种花家航空工业,特别是民机工业来说,时间就意味着超越,要实现弯道超车,就必须要有这些奇招。
秦奋计划的是用三年时间完成设计研发工作,再用一到两年时间完成取证试飞工作,这样的话,大概在八十年代末,c909亚洲空中快车喷气式支线客机就能开始量产交付客户了。
这个速度将会比空客a320更快,因为a320客机项目,是在八二年正式启动,在八七年初完成首飞,八八年获得适航证并交付使用。
如此一来,c909客机将和a320客机差不多时间进入市场,虽然晚一点,也晚不了多少,如此一来相当于站在同一起跑线了,c909客机还有技术上的优势,那么将来打败a320和b737也不是不可能的,至少能够三分天下。
这么美好的前景,怎么能不令申飞的领导们为之心动呢。当然对于种花家的民机产业来说,这是一个巨大的机会,因为民机产业是一个非常庞大的产业链,一架民用客机,上百万的零部件,需要很多的制造商。
秦奋和马总师他们还聊到了c909客机的后续机型,秦奋笑道:“我们将来还会有c919客机,c929客机,甚至是c939客机,我想我们的大客机梦一定会实现的,真正的大型宽体客机,将会是我们的929,我想到时候它一定会是这个世界上最先进的宽体大客机,当然我们也不妨展望一下,或许将来我们的c939客机还是划时代的呢!”
马鸣海激动地道:“是啊,我们的大客机梦,终有一天会实现的。我们的运十客机,参照了波音707客机,现在虽然没有成功,但是我们一定会造出比它更大更先进的客机。为了这个梦想,我们一定要继续奋斗,秦总,我们对你是心服口服的,以后c909客机还要你多来我们申飞进行指导啊!”
秦奋呵呵笑道:“马总师客气了!”
大家聊得很愉快,就连邵霜英,都感受到了这样的气氛。
在离开申飞,回到招待所的时候,邵霜英便无比崇拜地看着秦奋道:“秦副主任,想不到连马鸣海总师,都对你服气了呢!”
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