我们就搞过空警一号预警机,只是那时候我们的技术力量太薄弱了,以至于最终没能成功,但是现在情况不同了,我们不仅有了C909喷气式支线客机这样好的预警机平台,在航空雷达技术方面,也获得了非常大的突破,研制大型空中预警机时机已经成熟,并且我们去年立项研制舰载预警机,现在看来进展非常不错,所以我相信咱们六零七所,一定能够为空军研制出世界一流的大型空中预警机!”
掌声如同雷鸣般响起,大家都有些热血沸腾起来。
的确,研制空中预警机,对空军来说,意义重大,完全不亚于歼十战斗机项目,因为空中预警机被称为空中作战的力量倍增器,一支大国空军如果没有空中预警机,完全靠地面雷达来指挥作战,是走不远的。
实际上,空中预警机在八十年代,那绝对不是谁家都有的,就连鹅毛也不过刚刚装备A50预警机没多久,A50预警机是七十年代研制的,以伊尔七六运输机为平台的大型空中预警机,一九八四年才开始装备,它是用来替代老旧的图126预警机的。
比起E3预警机来,A50预警机最大的缺点就是预警雷达不够先进,鹅毛的航空电子技术相对落后,再加上伊尔七六运输机这样的平台,确实也不如波音707客机这样的平台。
其实对于现在的种花家空军来说,使用KJ1000这样的预警机,绝对要比更大的A50级别的好,因为A50和E3预警机价格都是非常昂贵的,以E3预警机来说,单价高达二点七亿美元,这绝对是种花家空军承受不起的。
而小了一号的KJ1000预警机就非常好了,因为它的采购成本,可以控制在五千万美元以内,这当然是因为秦奋为种花家航空工业带来的各种先进技术和突破,所以相关的研发费用也很省。
而且KJ1000预警机由于个头更小,所以使用成本也要低得多,这就是小的优势。
秦奋还记得前世的时候,种花家因为没有合适的平台,所以只造了四架空警2000预警机,因为载机平台是伊尔七六运输机,鹅毛只改装了四架,没办法,又只能在运八飞机上打主意,研制的了空警200和空警500预警机,它们的使用成本较低,性价比高,但是因为它们的平台是落后的运八系列飞机,速度慢,航程比较短,续航时间也不如国外预警机,同时由于是运输机改装的,所以雷达操作舱的环境条件也比较差,舒适性比客机改装的预警机要差得多,这样也是影响战斗力的。
所以现在虽然有了一百吨的运九中型战术运输机,却并没有选择它作为预警机平台,因为运输机确实不如客机好。
C909喷气式支线客机,知识产权完全掌握在种花家手中,所以可以用来改装预警机的。
在领导们发言之后,秦奋便把设计方案展示出来了,KJ1000预警机也是背一个大圆盘,里面装机械扫描雷达,探测距离和精度,向E3预警机看齐。
同时KJ1000预警机的扫描数据更新更快,E3预警机是十秒,而KJ1000要达到七秒,这样持续跟踪能力就要高于E3预警机了。
这对预警雷达的设计和制造,要求是非常高的,因为要达到同样的探测距离,而预警雷达还要做得更小,这就要求更加精密的雷达天线设计和制造技术。
秦奋的设计方案,让领导们都非常的满意,随即下来便要开展研制工作了,相关的工作安排也在会上完成!
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